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　　9月7日，在缆索吊机运作下，随着首节钢桁梁的缓缓升起，由云南省建设投资控股集团有限公司建设、云南建设基础设施投资股份有限公司负责组织实施的香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥，正式进入桥梁上部结构建设新阶段，这标志着香丽高速公路重点控制性工程取得关键性进展，为明年按期建成通车奠定坚实基础。

　　香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥，是香丽高速全线要求最高、施工难度最大的重点控制性工程，大桥全长1017米，桥面距离江面260米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。大桥自开工建设以来，云南建投集团路桥部和各参建单位克服山高坡陡、地质复杂等诸多困难，不断创新施工方案，保证了大桥建设的顺利推进。

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　　据了解，为确保大桥结构的稳定性、牢固性和安全性，云南建投集团钢结构公司自主加工制造支撑大桥核心重量的架构钢桁梁，全桥将用到59节钢桁梁，平均每节重量92.14吨，通过组拼钢材、运送至桥位下方吊装平台的环节，在缆索吊机的辅助下，牵引上升至大桥指定位置与主缆相连，最终完成吊装作业。

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　　同时，大桥建设采用了滚轴式复合索鞍成套、高强钢拉杆锚固系统成套、山区大截面矩形抗滑桩旋挖成孔等技术，云南建投集团钢结构公司首创非对称独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥成套技术，先进的创新技术填补了云南省大型钢桁梁制造安装的空白，为国内乃至世界悬索桥施工积累了宝贵的经验。大桥建成后，将实现香格里拉、丽江两岸的跨江连接，并成为世界上最大跨度的非对称独塔单跨地锚式悬索桥。

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　　香丽高速公路作为国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线的重要组成路段，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，在国家和云南省干线公路中处于主骨架地位，线路全长140.305千米。香丽高速公路的建设，对改善区域交通出行条件，加强民族团结，拉动丽江、香格里拉两地经济社会发展具有重要意义。截至目前，香丽高速公路项目总投资210.83亿元，累计完成投资195.95亿元，完成总投资的92.94%，预计将于2020年全线建成通车。

　　云南网记者 康平 摄影报道